Une nouvelle ligne TGV Lyon-Bordeaux en projet, évitant le Massif central
La SNCF pourrait relancer une liaison directe en TGV entre Lyon et Bordeaux dès 2027, avec une étape par Poitiers. Selon des informations relayées par La Nouvelle République, cette ligne pourrait offrir un trajet complet en un peu plus de cinq heures, desservant les gares de Massy, Saint-Pierre-des-Corps, Poitiers et Bordeaux. La proposition prévoit un train Ouigo, la gamme low-cost de la SNCF, avec un aller-retour quotidien, partant de Lyon le matin.
Sommaire
- Une nouvelle ligne TGV Lyon-Bordeaux en projet, évitant le Massif central
- Un enjeu économique et politique local
- Les enjeux et perspectives
Ce projet figure à l’ordre du jour d’un comité de pilotage de SNCF Voyageurs, organisé début novembre, et pourrait être annoncé officiellement lors de la présentation des évolutions nationales du réseau le 27 novembre. La SNCF reste pour l’instant muette sur les détails, se limitant à indiquer qu’elle étudie les potentialités de développement des liaisons ferroviaires.
Un enjeu économique et politique local
Ce retour d’une ligne directe entre Lyon et Bordeaux, en contournant le Massif central, répond à une demande exprimée notamment par les élus locaux. La maire de Poitiers, Léonore Moncond’huy, ainsi que la présidente du Grand Poitiers, Florence Jardin, ont écrit au PDG de SNCF Voyageurs pour réclamer une offre plus performante, avec des horaires plus avantageux pour les professionnels. Elles souhaitent notamment pouvoir arriver à Bordeaux plus tôt le matin et repartir après 20 heures, et non plus à 18h30 comme actuellement.
Cette initiative est cependant critiquée par certains acteurs comme Frédéric Aguilera, vice-président de la région Auvergne-Rhône-Alpes, qui dénonce une obsession de contourner le Massif central. Il réclame la réouverture de la liaison via Montluçon, liée à des anciennes lignes qui ont été abandonnées en 2014 faute de rentabilité. La logique de contourner la région central est aussi remise en question par la région, cherchant à préserver une offre équilibrée pour le territoire.
Les enjeux et perspectives
Ce nouveau tracé s’inscrit aussi dans la compétition entre train et avion sur cette liaison. Les vols entre Mérignac et Lyon en semaine proposent jusqu’à sept rotations par jour, à des prix entre 150 et 250 euros pour un aller-retour. La SNCF espère ainsi offrir une alternative plus économique et écologique, même si pour certains cette ligne évite une véritable décentralisation puisqu’elle passe par la région parisienne, une configuration sur laquelle l’entreprise reste discrète.